Oprava komunikací technologií SILKOT

Postup opravy výtluků

Oprava probíhá velmi jednoduše a rychle. Výtluk a jeho okolí se nahřeje sálavým teplem ze zadního nahřívacího čela. Po nahřátí posádka ocelovými hráběmi rozruší nahřátou plochu, přidá nová balená asfaltová směs ACO 8 nahřátý na 150–160 °C. Nová balená asfaltová směs ACO 8 se ohřívá ve speciálním izolovaném ohřívacím zásobníku (tzv. termobox). Původní materiál vozovky se promísí s ohřátou asfaltovou směsí. Po pečlivém urovnání opravovaného místa následuje dokonalé zhutnění vibračním válcem. Po 15 minutách je možné po opraveném místě opět normálně jezdit.

Při opravě je nutné rozhrabat (a tedy rozrušit původní strukturu) okolí výtluku ve vzdálenosti cca 30–40 cm, protože se v okolí každé poruchy indikuje trhlina, která je příčinou dalšího šíření kazu vozovky (do trhliny se dostane voda, ta pak dá za vznik novému výtluku). Pro ilustraci je níže uvedeno srovnání klasické opravy vozovky a opravy pomocí technologie ITHR strojem SILKOT.

Jak je naznačeno na následujících obrázcích, plocha opravy je většinou menší, než je poškozené místo. Po opravě výtluku standardní technologií dále dochází k pronikání vlhkosti do vozovky a tím i k jejímu opětovnému poškození. Naopak při opravě výtluku strojem SILKOT se původní struktura vozovky naruší (rozhrabe). Tím dojde k promíchání materiálu a po zaválcování k opětovnému spojení. Opravené místo výrazně déle odolává povětrnostním vlivům, protože do vozovky dále neproniká vlhkost. Námi opravené místo má dlouhou trvanlivost (záleží na mnoha faktorech např.: podloží, intenzita a charakter provozu, stupni opotřebení komunikace atd.).